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Una startup israelí, que quiere electrificar los trenes del mundo a través de una innovadora tecnología de baterías y por una fracción del costo estimado actual, acaba de recolectar 30 millones de dólares en capitales de inversión.
Voltify, fundada en el 2024 por Dafna Langer y Alon Kessel, ya tiene incluso firmado un acuerdo piloto con «uno de los operadores ferroviarios más grandes del mundo», según reveló la prensa israelí, y se espera que su implementación comience en los próximos meses, reportó Israel Económico.
Voceros de la empresa, que tiene oficinas en Ramat Gan (en la periferia de Tel Aviv) y en Filadelfia, adelantaron que cuentan además con una creciente cartera de pedidos de operadores ferroviarios regionales en Estados Unidos. El lanzamiento completo de su plataforma, que incluye locomotoras, sistemas de carga y redes energéticas, está previsto para finales de este año, señaló el portal Calcalist.
En estos tiempos de recurrentes crisis energéticas, la propuesta de la empresa es muy atractiva, ya que permite a las compañías ferroviarias pasar del diesel a la energía eléctrica sin necesidad de grandes inversiones en infraestructura.
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El sistema, que promete reducir los costos energéticos en un 20 por ciento, se basa en baterías eléctricas con tecnología de carga rápida dinámica y una red de microrredes a lo largo de los rieles para suministrar energía a las locomotoras.
Recarga dinámica, en movimiento
A diferencia de los sistemas ferroviarios tradicionales que dependen de costosas líneas eléctricas o requieren que los trenes se detengan para recargar, la tecnología de Voltify «permite la recarga dinámica mientras los trenes están en movimiento», destacó la publicación israelí.
La recarga prácticamente continua se logra a través de los microgrids (microrredes) instalados a través de las vías férreas que generan y almacenan energía localmente mediante energía solar, baterías y un software que gestiona la distribución de energía a las locomotoras.
Entrevistada en agosto del 2025 por la cadena estadounidense CNBC, Langer contó que Voltify dedicó aproximadamente un año a desarrollar un algoritmo capaz de predecir la demanda energética de los trenes en todas las rutas.
«Nuestros cálculos —añadió la emprendedora israelí— demuestran que una red de estas microrredes podría, con el tiempo, abastecer de energía a todos los trenes de América del Norte», el mercado más suculento para esta aplicación.
Ahorros y objetivos
La emisora recordó que, según un informe del 2023 de la Agencia Internacional de Energía, el sector ferroviario necesita reducir sus emisiones un 5 por ciento anual para el 2030 si quiere alcanzar el objetivo de cero emisiones netas.
También citó un estudio del 2021 de la revista Nature Energy, que afirmó que el uso de baterías puede ahorrar a las empresas de transporte ferroviario de mercancías de Estados Unidos nada menos que 94.000 millones de dólares en veinte años.
Durante la charla con CNBC, Langer reveló que mantienen conversaciones «muy activas» con tres de las mayores firmas norteamericanas de trenes, y que la empresa tiene previsto realizar «un proyecto piloto con una compañía ferroviaria más pequeña» a finales de este año.
El «objetivo —le dijo Langer a Calcalist— es reducir los costos energéticos de las compañías ferroviarias, que actualmente gastan alrededor de 11.000 millones de dólares anuales en energía, principalmente diesel».
La energía, completó, es el «mayor gasto» de esas compañías, «representando aproximadamente el 20 por ciento de los costos totales: si cambian a electricidad, esa cifra podría reducirse a alrededor de 3.000 millones de dólares».
En cuanto a los 30 millones de dólares que entraron a los cofres de Voltify (a la que Calcalist describió como «Tesla de los ferrocarriles»), se trató de una ronda de financiación semilla (inicial) liderada por el fondo de capital riesgo Aleph y la minera global Fortescue, con la participación de inversores como los fondos Menomadin, Jimpact y The Dock.