El aeropuerto internacional Ben-Gurion, en la periferia de Tel Aviv, se suma a otras terminales aéreas globales donde el pasajero cansado (y con algo de dinero en el bolsillo) puede tomarse un reparador descanso, con una buena cama, ducha y room service: construirá un hotel al lado de su Terminal 3.
La obra, cuyo permiso de edificación ya fue aprobado por la Administración de Planificación de Israel, contempla una estructura de ocho pisos y unos 31.500 metros cuadrados de superficie.
Se levantará sobre el sector este de la terminal aérea y compartirá espacio con la futura planta de control técnico de equipajes, un diseño subterráneo que permitió optimizar al máximo los terrenos del predio aeroportuario sin alterar el paisaje circundante.
Aunque la luz verde de las autoridades de planificación es un primer paso muy sólido, el permiso todavía necesita la aprobación de las normas de seguridad contra incendios y de las autoridades para el medio ambiente. También del comando del frente doméstico de las Fuerzas de Defensa de Israel (FDI).
En efecto, el hotel deberá contar con los refugios antiaéreos correspondientes, los espacios anti-bombas a los que los israelíes se acostumbraron en los últimos dos años de conflicto bélico en la región. El aeropuerto, por cierto, es blanco favorito de los misiles hutíes e iraníes.
Más y mejor acceso para un creciente flujo de viajeros
Para la Administración de Planificación y para la Autoridad de Aeropuertos, este desarrollo responde a una estrategia de modernización a largo plazo que busca alinear a la principal terminal aérea del país con los estándares de servicio de los centros de conexión más importantes del mundo, optimizando al mismo tiempo los recursos físicos disponibles.
En ese sentido, la vicepresidenta del organismo, Shira Brand, defendió la iniciativa explicando que la terminal es la vía de acceso central del país y que el constante incremento del tráfico aéreo exige adaptar de forma urgente los servicios complementarios para los pasajeros.
Citada por la prensa local, la funcionaria apuntó que la construcción del hotel «forma parte de un amplio concepto de planificación destinado a desarrollar infraestructura aeroportuaria avanzada, combinando necesidades operativas, servicios de calidad para los viajeros y una utilización óptima de la tierra».
Este modelo de conectividad total, donde las habitaciones se integran de forma directa a la estructura edilicia de las terminales de pasajeros, ya cuenta con ejemplos consagrados a nivel global que transformaron por completo la experiencia de las escalas prolongadas y los trasbordos de madrugada.
En la línea de Nueva York, Londres y Singapur
Uno de los referentes más icónicos de esta tendencia es el célebre TWA Hotel, ubicado en el aeropuerto internacional JFK de Nueva York, una estructura que aprovecha una antigua terminal de diseño retro-futurista de los años ’60 y que incluye una piscina en su terraza con vistas despejadas a las pistas de despegue.
En Europa, el Sofitel London Heathrow ofrece una conexión peatonal directa y cubierta con la Terminal 5 del mayor aeropuerto británico, facilitando la logística de los viajeros en tránsito, mientras que el Crowne Plaza Changi, en Singapur, suele ser elegido por la industria como el mejor hotel de aeropuerto del mundo gracias a sus pasarelas vidriadas que lo enlazan con la Terminal 3.
Según estimó el periódico Israel Hayom, el hotel se comenzará a construir en el 2028 y estará listo para el 2031. El diseño, aportó el sitio de noticias económicas Globes, «garantiza que el nuevo edificio se integre en su entorno sin un impacto significativo en el paisaje».
Las imágenes que acompañan las notas de la prensa israelí muestran un boceto de diseño vanguardista y aerodinámico para el hotel, firmado por el estudio del arquitecto Ami Shinar, que fue elegido también para el desarrollo del enorme centro de logística de 400.000 metros cuadrados del aeropuerto.